Dario Marrafuski, Pirelli Motorsport-un direktoru: “Sprint yarışı çətin şəraitdə keçirildi. Yağış trasın yalnız bir hissəsinə təsir etmişdi: dövrənin yarısı çox yaş, digər yarısı isə artıq qurumağa başlamışdı. Startda taxılan aralıq keçid təkərləri finişədək bolidlərdə qaldı və bütün məsafə boyunca təəccüblü dərəcədə sabit performans nümayiş etdirdi.
Sprintin sonlarında tras slik təkərlər üçün daha uyğun idi, lakin ön təkərlərdə yaranan dənlənmə ciddi problem yaratmadı. Xüsusilə son dövrələrdə təkərlərin temperaturuna nəzarət əsas amil idi. Bununla belə, yeyilmə tam nəzarət altında saxlanıldı.
Sıralanma turu zamanı trasın bəzi hissələri hələ də yaş idi. Komandalar sürətli dövrəyə hazırlaşarkən təkərləri fərqli üsullarla qızdırmağa çalışırdılar. Bəziləri, o cümlədən Mercedes, təkərləri tədricən iş temperaturuna çatdırmaq üçün əlavə hazırlıq dövrəsi vurmağa qərar verdi. Lakin bu yanaşma dərhal sürətli dövrəyə başlayan rəqiblərlə müqayisədə heç bir üstünlük vermədi.
Bir daha aydın oldu ki, təkərlərlə düzgün işləmək ümumi strategiyanın ayrılmaz hissəsidir. Bu proses bolidin xüsusiyyətləri və pilotun sürüş üslubu ilə sıx bağlıdır.
Fikrimizcə, bugünkü yarışa başlamaq üçün ən yaxşı seçim C5 təkərləridir. Təhlükəsizlik avtomobilinin trasa çıxması yarışın gedişinə təsir göstərə bilər. Soft təkərlərin ilk mərhələdə təmin etdiyi daha yüksək ilişmə səviyyəsi əksər pilotları bu seçimə yönəltməlidir. Onlar təkərlərin az yeyilməsindən yararlanaraq ilk stinti mümkün qədər uzatmağa çalışacaqlar.
Yarışın ikinci hissəsində Medium və Hard təkərlərdən istifadə olunacaq. Bu iki tərkibin göstəriciləri bir-birinə nisbətən yaxındır, lakin Medium bir qədər daha yaxşı ilişmə təmin edir.
Hazırda iki pit-stoplu strategiya real görünmür. Hesablamalarımıza görə, bu variant bir pit-stopla yarışmaqdan təxminən 10 saniyə daha yavaşdır”.
Şərh əlavə et