Start yenə gecikdi
Start yenə gecikdi. Yarışdan əvvəl Zak Brownun dedikləri də beyinlərdə yeni suallar yaratdı. Görünür, bu dəfə də sürücülər yağışa görə yox, motor rejimləri ilə bağlı problemlərə görə gözləməli oldular. Ardıcıl iki yarış həftəsonunda proqramlaşdırma səhvi yaşamaq isə artıq ciddi fiaskodur.
Keçək yarışın özünə.
Maks Ferstappen rahat qələbə qazandı. Sinqapurda ilk dəfə yarış sessiyasında finiş xəttini birinci keçdi. İndi qarşısında daha böyük hədəf var: əsas yarışı da qazanmaq. Düzdür, bu, sprint qələbəsindən xeyli çətin olacaq, ancaq hazırkı Ferstappenə baxanda mümkünsüz görünən çox şey yoxdur.
Həmiltondan yağış dərsi
Lyuis Hamilton isə bu gün yağışda sürməyin ustad dərsini keçdi. Trasın vəziyyətini düzgün qiymətləndirdi, vaxtında sulu trayektoriyaya keçdi və təkərlərinin həddindən artıq yeyilməsinin qarşısını aldı. Nəticədə komanda yoldaşına 17-18 saniyə fərq atdı.
Bəzən Formula 1-də hər şeyi maşının sürəti ilə izah etməyə çalışırlar. Amma təcrübə də var. O təcrübəni nə atanın pulu, nə də sponsor hesabına əldə etmək mümkündür. Həmiltonun sprint yarışında göstərdiyi performans bunun növbəti nümunəsi idi.
Şarl Lekler isə təkərlərini daha tez yeyib bitirdi. Bununla belə, Ferrari pilotunun səhvi müəyyən mənada komandasının xeyrinə də işlədi. Çünki onun üzərində hücum edən iki McLaren pilotu qəza etdi və Ferrari rəqibi ilə müqayisədə ikincilik uğrunda mübarizədə 12 xal irəli düşdü.
Papaya qaydaları yenə müzakirədədir
McLaren-ə gəlincə, burada artıq ayrıca söhbət açmaq lazımdır. Lando Norris hücum etməməli olduğu yerdə hücuma keçdi və komandasının 9 xal qazana biləcəyi sprintdən cəmi 1 xalla ayrılmasına səbəb oldu.
İtaliyada da Piastri ilə təmas yaşamışdı. İndi isə Sinqapurda növbəti səhv. Papaya qaydaları deyəsən bir nəfər üçün işləyir: Piastri üçün. Ən azı komandanın bəzi qərarlarına və trasdakı hadisələrə baxanda belə təəssürat yaranır.
Bakıda Franko Kolapintoya dediklərini də xatırlayaq. Norris həmin vaxt rəqibinin hərəkətinə sərt reaksiya vermişdi. Bu gün isə özü Kolapintonun etdiyindən betərini etdi. Əlbəttə, Formula 1-də səhv etmək mümkündür. Ancaq başqalarından tələb etdiyin məsuliyyəti özün də göstərməlisən.
Corc Rassell isə qazana biləcəyi sprintdə mübarizəni dayandırdı. Kerbə toxunması onun üçün yarışın sonu oldu. Sonradan qəzanın səbəbi kimi motorun həddindən artıq güc verməsini göstərdi. Bu açıqlama da əlavə suallar yaratdı. Əgər doğrudan da belədirsə, Mercedes-in həll etməli olduğu problemlər hələ çoxdur.
Bir şeyi də qeyd edim: Norris və Rassellin etdiklərini Lekler etsəydi, Britaniya mətbuatı yəqin ki, onu çoxdan dar ağacından asmışdı. Ancaq söhbət britaniyalı sürücülərdən gedəndə, görünür, səhvlərin də izahı daha rahat tapılır. Sabah Rassellin qəzasından sonra Toto Volffun məyus olmadığını da yazsalar, təəccüblənmərəm.
Sıralanma turu – Ferstappen dayanmaq fikrində deyil
Sprintdən sonra isə bizi daha bir maraqlı səhnə gözləyirdi: sıralanma turu.
Maks Ferstappen Sinqapurda şousunu davam etdirir. Əvvəlcə trasın tarixində ilk sprint poulunu qazandı, sonra sprint yarışında qalib gəldi, ardınca əsas yarışın sıralanma turunda da ən sürətli oldu. Bir həftəsonunda üç mühüm nəticə.
Ən maraqlısı isə budur ki, Ferstappen 2022 və 2023-cü illərdə əlində daha güclü maşın olduğu vaxtlarda belə Sinqapurda qələbə qazana bilməmişdi. 2024 və 2025-ci illərdə ikinci yeri tutmuşdu. İndi isə ortabab maşınla iki sıralanma sessiyasında və bir yarış sessiyasında rəqiblərini üstələyib.
Bu, təkcə Red Bull-un inkişafı deyil. Bu, Ferstappenin maşının potensialından maksimum istifadə etməsinin də göstəricisidir.
İndi növbə əsas yarışdadır. Görəsən, karyerasının 250-ci yarışında qələbə qazanmağı bacaracaq? Bunun üçün startdan etibarən hər şeyi düzgün etməlidir. Çünki arxasında gözləyən Ferrari-lər var.
Ferrari üçün fürsət yaranıb
Ferrari sprintdə yaxşı təsir bağışladı. Sıralanma turunda da sürətli idilər. Şarl Lekler Sinqapuru sevməsə də, ardıcıl iki sıralanma sessiyasında Lyuis Həmiltonu üstələdi. Bununla belə, ümumi mənzərədə Həmiltonun tempi də kifayət qədər güclü görünürdü.
Bu gün Ferrari üçün əsas məsələ start olacaq. Əgər qırmızı maşınlar ilk döngəyədək Ferstappeni üstələyə bilsələr, bizi strateji baxımdan çox maraqlı yarış gözləyə bilər. Sprintdən əvvəlki yağış da trasın çirkli və təmiz tərəfi ilə bağlı müzakirələrin əhəmiyyətini azaldıb. Belə şəraitdə yaxşı start və düzgün qərarlar həlledici ola bilər.
Ferrari-nin sürəti var, sürücüləri də mübarizəyə hazır görünür. Amma əsas sual budur: komanda bu fürsətdən istifadə edə biləcəkmi? Çünki Ferrari-də bəzən ən çətin iş sürətli maşın hazırlamaq yox, əlinə düşən qələbəni qoruyub saxlamaq olur.
Mercedes yenə geriyə gedir?
Mercedes isə yeni yenilik paketi ilə yenə Ferrari və Red Bull-dan geri qaldı. Mövsümə yaxşı başlayan komanda son yarışlarda əvvəlki gücünü itirib.
Mövsümün ilk altı yarışının hamısını qazanan Mercedes Kanadaya ilk böyük yenilik paketini gətirdikdən sonra əvvəlki üstünlüyünü qorumaqda çətinlik çəkdi. Həmin yenilikdən sonrakı on yarışın yalnız altısında qalib gəldi. Malayziyaya gətirilən növbəti yeniliklərdən sonra isə vəziyyət daha da pisləşdi.
Son illərdə Mercedes-in uğursuz texniki həllərini, xüsusilə də sıfır saydpodlu (zeropod) konsepsiyasını xatırlayırıq. Deyəsən, komanda yenə də özünü mürəkkəb bir texniki labirintin içində tapıb. Bir vaxtlar rəqiblərindən bir addım öndə olan Mercedes indi həmin addımı geri atır.
Təbii ki, bir sıralanma turu ilə mövsüm haqqında yekun hökm vermək olmaz. Lakin yeniliklərin nəticə verməməsi və komandanın sürət itirməsi artıq təsadüfi görünmür.
Bəs əsas yarışda bizi nə gözləyir?
Sinqapurda bizi maraqlı yarış gözləyir. Ferstappen poul mövqeyindədir, Ferrari-lər isə onun arxasında fürsət axtarır. Əgər Lekler və Həmilton startda Maksı keçə bilsələr, Red Bull-un strategiyası ciddi sınaq qarşısında qalacaq.
Ferstappen öndə qalarsa, yarışı nəzarətdə saxlamaq şansı yüksəkdir. Ferrari-lər ilk döngədə üstünlük əldə etsələr, strategiya, təkərlərin vəziyyəti və pit-stop qərarları ön plana çıxacaq. Mercedes-in isə bu mübarizəyə qoşulması üçün həm sürət, həm də yarış ərzində sabitlik lazımdır.
Bir sözlə, Sinqapur həftəsonu indiyədək hər şeyi verib: Ferstappenin dominantlığı, Həmiltonun təcrübəsi, Ferrari-nin ümidi, McLaren-in xaosu və Mercedes-in sualları.
İndi isə əsas suala cavab tapacağıq: Ferstappen bu mövsüm Sinqapurda nəhayət əsas yarışın qalibi ola biləcək, yoxsa Ferrari-lər onun planını pozacaqlar? Hər halda, sprintdən sonra darıxmadığımız dəqiqdir. Əsas yarışın da bizi məyus etməyəcəyinə ümid edək.
Şərh əlavə et