W17 şassisinin və High Performance Powertrains (HPP) mütəxəssisləri tərəfindən hazırlanmış yeni güc qurğusunun effektivliyinə şübhə yoxdur. Bununla belə, məhz Briksvortdakı mühəndislərin cavabdeh olduğu sahədə zaman-zaman etibarlılıq problemləri ortaya çıxır. Əsas çətinliklər elektrik komponentləri, batareya və idarəetmə elektronikasının sistemləri ilə bağlıdır.
Corc Rasselin Monrealda, Kimi Antonellinin isə Barselonada yarışdan kənarda qalmasını xatırlamaq kifayətdir. Bundan başqa, daha az nəzərə çarpan, lakin pilot və komanda üçün problemlər yaradan nasazlıqlar da baş verib.
Macarıstanda Rasselin avtomobilində start zamanı güc qurğusunun işində növbəti problem yaranıb. HPP mühəndisləri sonradan bunun da M17 E Performance mühərrikinin sistemlərinin düzgün işləməməsi ilə bağlı olduğunu etiraf ediblər.
Texniki ekspert Paolo Filisetti Gazetta dello Sport-da yazır ki, Mercedes təxminən üç aydır güc qurğusunun zəif tərəflərini aradan qaldırmaq üzərində işləyir və əsas diqqəti batareyaya yönəldib.
Hazırda hər iki pilot mövsüm ərzində istifadə üçün ayrılmış üç enerji akkumulyatorunun hamısından istifadə edib. HPP yenilənmiş batareyanı hazırladıqdan sonra dördüncü akkumulyatordan istifadə avtomatik olaraq start mövqelərinin itirilməsi ilə nəticələnəcək.
Briksvortda yeni enerji akkumulyatorunun stend sınaqları davam edir və komandanın onu yaxın Qran Prilərin birində real trasda sınaqdan keçirmək niyyətində olduğu görünür. Bunun üçün ən məntiqli seçim Monza ola bilər. Klassik İtaliya avtodromunda start mövqeyi o qədər də vacib deyil, çünki burada geridən başlayaraq mövqeləri geri qaytarmaq mümkündür. Üstəlik, Mercedes-in sürəti buna imkan verir.
İddialara görə, pilotlarının şanslarını bərabərləşdirmək üçün komanda hər iki avtomobildə enerji akkumulyatorlarını eyni vaxtda dəyişə bilər. Bu halda həm Antonelli, həm də Rassel start cəzası ilə üzləşəcək. Bununla belə, italyan pilotun avtomobilində artıq dördüncü daxiliyanma mühərrikinin (DYM) quraşdırıldığını, komanda yoldaşında isə hələ üçüncü mühərrikin istifadə edildiyini də nəzərə almaq lazımdır.
Filisettinin fikrincə, Mercedes-in güc qurğusunun yalnız bir komponentini, yəni batareyanı dəyişməklə kifayətlənməsi məntiqli deyil. Komandanın yeni DYM-lər də quraşdırmaq qərarına gəlməsi kifayət qədər real görünür.
Bundan başqa, Mercedes əsas rəqibi Ferrari-nin öz güc qurğusunun yenilənmiş versiyasını İtaliya Qran Prisində təqdim etməyə hazırlaşdığından xəbərdardır. Skuderiyanın vəziyyətində bu planlaşdırılmış dəyişiklik olacaq və buna görə Lyuis Həmilton və Şarl Lekler start cəzası almayacaqlar.
Hər halda, Mercedes üçün təkmilləşdirilmiş enerji akkumulyatorlarına, böyük ehtimalla digər güc qurğusu komponentləri ilə birlikdə, məhz Monzada keçmək məntiqli görünür. Çünki bundan sonra nəticələrin birbaşa mühərrikin gücü və effektivliyindən asılı olduğu traslarda yarışlar keçiriləcək.
Şərh əlavə et