Növbəti sessiya başlamazdan əvvəl baş mexanik yarış mühəndisinə maşının hazır olduğunu deyir. Mühəndis çiyni üzərindən maşına baxaraq sakitcə bildirir ki, görünür, bir vacib detal hələ çatmır.
Və yalnız bundan sonra komediya qanunlarına uyğun olaraq sürücü son anda qaraja qaçaraq daxil olur.
Yarış həftəsonlarında qrafik dəqiqələrlə hesablanır, hətta komandanın yerləşdiyi zonadan bokslara qədər yolun nə qədər vaxt apardığı belə nəzərə alınır. Bəzi traslarda, məsələn Mayamidə, bütün paddoku keçmək lazım gəlir və orada adətən çoxlu insan olur. Amma Çində komandalar bokslarla eyni kompleksdə yerləşdiyi üçün qaraja çatmaq cəmi bir neçə dəqiqə çəkir.
Ümumiyyətlə, Qran Pri günlərində sürücülərin nə qədər sıx qrafiklə işlədiyini təsəvvür etmək çətin deyil. Lakin qrafikdə müəyyən fasilələr də olur. Bəs sürücülər həmin vaxtı necə keçirirlər? Kanada mərhələsi öncəsi McLaren-in mətbuat xidməti Lando Norrisdən sessiyalar arasında nə ilə məşğul olduğunu danışmağı xahiş edib.
Lando Norris: “Sessiyalar arasındakı vaxt çox sürətlə keçir. Əsasən mühəndislərlə görüşlərə, həmçinin müxtəlif müzakirələrə sərf olunur. Xüsusilə də mənim performans mühəndisimlə pilotaj texnikasını daha detallı şəkildə müzakirə edirik”.
Növbəti sessiyanın yekunlarının müzakirəsi yavaş-yavaş maşının növbəti sessiyaya hazırlanması ilə bağlı söhbətlərə keçir. Yalnız sürücülərin və mühəndislərin fikirləri deyil, həm də yarış həftəsonunda simulyatorda çalışan McLaren Texnologiya Mərkəzindən real vaxt rejimində gələn məlumatlar nəzərə alınır.
“Əsasən bunu ilk məşqdən sonra edirik, – Norris davam edib. – Söhbət simulyatorda görülən işlərin nəticələrindən, onların trasda gördüyümüz mənzərədən nə ilə fərqləndiyindən gedir. Bundan sonra ikinci məşqdə nələri sınayacağımızı müzakirə edirik.
Sonra yarış mühəndisi ilə birlikdə hansı sazlanmaları seçəcəyimizi düşünürük. Asılqanın daha sərt işləməsini istəyirik? Yoxsa onu bir qədər yumşaq etmək pilotajı daha rahat edər? Bəlkə də əksinə, sazlanmaları daha da sərtləşdirmək lazımdır? Bütün bunlar kifayət qədər vaxt aparır.
Bununla belə, şəxsi vaxtım da olur və onu telemetriyanı və bort kameralarının görüntülərini öyrənməyə sərf edirəm. Mən bütün bunları özüm təhlil edir və növbəti sessiyada nə etməli olduğumla bağlı plan qururam.
Əlbəttə, görüşlər həmişə prioritet sayılır. Amma ikinci ən vacib məsələ istirahətdir. Buna görə də boş vaxtımı şəxsi işlərimə də ayıra bilirəm. Həddindən artıq informasiya və çoxlu söhbətlər də həmişə yaxşı olmur. Ona görə də qrafikdə mütləq rahatlamaq və növbəti sessiyaya hazırlaşmaq üçün vaxt olur.
Bəzən musiqi dinləyirəm, amma çox vaxt gündüz yuxusuna üstünlük verirəm. Xüsusilə də saat qurşaqları dəyişəndə bu vacib olur. Bəzən bir az qolf və ya MotoGP yarışına baxıram. Trasda Formula 2 və ya Formula 4 maşınları olarsa, onları da izləyirəm”.
Yarış həftəsonunun vacib hissələrindən biri də media və sponsorlarla ünsiyyətdir. Əsasən bunlar çərşənbə və cümə axşamı günləri baş tutur, ancaq sessiyalardan sonra sürücülər qısa müsahibələr də verirlər.
Adətən bütün bunlar axşam saatlarında baş verir və hamı bunun vacib olduğunu anlayır. Bununla belə, Lando əsas işindən yayındıran məsələləri mümkün qədər azaltmağa çalışdığını gizlətmir:
“İdmanımız sponsorlar və azarkeşlər sayəsində yaşayır, buna görə tərəfdaşlarımızla ünsiyyət də bir növ prioritetdir. Amma əsas vəzifəmiz yüksək nəticələr göstərməkdir və çətinlik də ondadır ki, qrafikdə düzgün balans tapmaq asan deyil.
Çalışıram ki, özümə və ya mühəndislərlə işləməyə daha çox vaxtım olsun. Amma bəzən mənim də fasilə verib kiminləsə sadəcə söhbət etmək istəyim olur! Sadəcə, belə qərarlar tam mənim səlahiyyətimdə deyil. Bu, daha çox düzgün balansı necə qorumağı bilən insanların işidir”.
Şərh əlavə et