Suzukada təkərlərin effektiv işləməsinə hava şəraiti kömək edib: şənbə günü hava təxminən +20°C, asfalt isə +38°C olub. Bazar günü isə daha sıx buludluluq səbəbindən asfalt temperaturunun bir qədər aşağı olacağı gözlənilir.
Dario Marrafuski bildirib: “Bugünkü hər iki sessiya zamanı Yaponiya mərhələsi öncəsi simulyatorda apardığımız hesablamalar təsdiqlənib.
Üçüncü məşqdə komandalar əsasən qısa seriyalarla işləyiblər və daha iki yumşaq təkər tərkibini sınaqdan keçiriblər. C2 ilə C3 arasındakı fərq təxminən 0,5–0,6 saniyə olub. Sıralanmada göstərilən nəticələr də gözləntilərə uyğun gəlib və tras örtüyünün yaxşılaşması sayəsində sürətlər artıb.
Hesablamalara görə, sabahkı yarışda ən sürətli strategiya bir pit-stop olacaq və komandalar hər üç tərkibdən istifadə edə bilərlər. İki əsas variant – Medium-dan başlayıb Hard-a keçmək və ya Soft-la başlayıb Hard-a keçmək ümumi vaxt baxımından bir-birinə çox yaxındır. Lakin daha konservativ variantın seçiləcəyini düşünürük.
C3 (Soft) ilə start daha yaxşı ilişmə verəcək və belə seçim edənlər ilk əylənmə nöqtəsinə qədər üstünlük qazanaraq mövqelər qazana bilər. Bu halda pit-stop 13–19-cu dövrələr arasında edilməlidir, yəni Medium-Hard variantından bir neçə dövrə tez.
Soft-dan Medium-a keçid isə təxminən 10 saniyə daha yavaşdır. Bu halda pit-stop 18–24-cü dövrələrdə olacaq, lakin yumşaq təkərlərlə daha ehtiyatlı sürmək lazım gələcək və bu da tempə təsir edəcək.
Bəzi komandalar fərqli strategiyanı da nəzərdən keçirə bilər: Soft ilə uzun ilk hissə gedib trafiki azaltmaq, sonra Hard-a keçmək və sonda təzə Soft ilə finiş etmək. Bu iki pit-stop tələb etsə də, yarışın son hissəsində üstünlük verə bilər.
Təhlükəsizlik avtomobilinin çıxma ehtimalı belə strategiyanı dəstəkləyir, amma tarixən Suzukada təhlükəsizlik maşını nadir hallarda trasa çıxıb”.
Şərh əlavə et