F2 Bakı: Rodin sürücüləri hamını üstələyiblər

Braziliyalı pilot da Madrinqdə parlaq çıxış etməyib. Lakin Tsolovdan fərqli olaraq, ispanıstanlı həftəsonunun hər iki yarışında xal qazanmağı bacarıb. Bundan başqa, onun qarşıdakı mövsümdə Formula 1-ə keçərək, Haas pilotu olmaq perspektivi də motivasiya mənbəyidir. Buna görə də Kamara mövsümün qalan mərhələlərində məhz belə bir ssenarinin reallaşmasına kömək edəcək nəticələr göstərməyə çalışacaq.

Bununla belə, mövsümün neçə mərhələdən ibarət olacağı hələ tam aydın deyil. Bakıdan başqa, Formula 2 təqvimində Qətər və Abu-Dabi mərhələləri də qalır, lakin onların keçirilməsi hələ sual altındadır.

Hər bir halda, çempionatın liderləri mümkün qədər çox xal toplamalıdır. Onlar bu vəzifənin icrasına elə bu gün başlayıblar. Çünki F2-də sıralanma turunun qalibinə 2 bonus xal verilir.

Bakı həftəsonunun qeyri-adi formatını da nəzərə alsaq, vəziyyət daha da maraqlı görünür. Proqram bir məşq, iki sıralanma turu, bir sprint və iki əsas yarışdan ibarətdir. Buna görə də ən sürətli pilot bu gün nəzəri olaraq 4 xal qazana bilərdi. Amma bu, yalnız nəzəriyyə idi. İndi isə hadisələrin trasda necə inkişaf etdiyinə baxaq.

İlk sıralanma turunun startı gecikdirilib. FIA əməkdaşları trasın 7-ci döngəsində asfalt örtüyünün vəziyyətini diqqətlə araşdırıblar. Burada yeni asfaltla örtülmüş hissə yaranıb və həmin sahədə müəyyən problem olduğu üzə çıxıb.

İlk sıralanma turundan əvvəl Tsolov da xatırladıb ki, sessiya bir neçə səbəbdən adi formatdan fərqlənəcək. Sessiyalar arasında F2-də yanacaq doldurulmadığı üçün bolidlərin bakında daha çox yanacaq olacaq. Bu isə Bakı Şəhər Halqasında sürətli dövrələrin adi ilə müqayisədə daha ağır bolidlərlə tamamlanacağı deməkdir. Üstəlik, həftəsonunun əvvəlində tras örtüyünün vəziyyəti də ideal deyildi.

F2 və Formula 1-də keçirilən məşq sessiyalarında artıq hamıya bəlli olan mənzərə təsdiqlənib: bolidlər trasda ciddi şəkildə sürüşür, pilotlar əyləcləri bloklayır və müxtəlif səhvlərə yol verirlər.

İkinci sıralanma turunda bolidlər daha yüngül olacaq. Buna görə həmin sessiya əsas yarışın start düzülüşünü müəyyənləşdirən adi cümə günü sıralanma turuna daha çox bənzəyəcək.

Nəhayət, bolidlər trasa çıxıblar. Müqayisə üçün xatırladaq ki, ötən il hazırda Aston Martin-in ehtiyat pilotu olan Jek Krouford Bakıda 1:54.791 nəticə ilə poul qazanmışdı. Bu dəfə isə ilk sıralanma turunun əvvəlində liderliyi Aleks Dann ələ keçirib. O, daha ağır bolidlə dövrəni 1:55.383 nəticə ilə tamamlayıb.

Sürətli dövrələr zamanı bir çox pilotun səhvlərə yol verdiyi, hətta bolid üzərində nəzarəti itirməyə yaxın olduğu aydın görünürdü. Eyni hal Tsolov və onun əsas rəqiblərindən biri olan Qabriel Mini ilə də baş verib. Daha sonra Dann da  səhvə yol verib.

Trasda periodik olaraq kifayət qədər yavaş hərəkət edən bolid qrupları da yaranıb. Bu, pilotların növbəti sürətli dövrəyə başlamazdan əvvəl rəqiblərə slipstream-dən istifadə etmək imkanı vermək istəməməsi ilə bağlı idi.

Lakin bəzi komandalar bu taktikadan bilərəkdən istifadə ediblər. Pilotlardan biri uzun düzlükdə komanda yoldaşını “sürətləndirib”, digər pilot isə yaranan slipstream-dən istifadə edərək yaxşı nəticə göstərməyə çalışıb. Məsələn, bu taktika Kamaranın ilk sıralanma turunda 5-ci pilləyə yüksəlməsinə kömək edib. Ona Coşua Dürksen yardım edib. Bununla belə, Invicta Racing pilotu olan paraqvaylı özü yalnız 16-cı yeri tutub.

Sessiya başa çatdıqda isə ilk dəqiqələrdə liderliyi ələ keçirən Aleks Dannın nəticəsini heç kim yaxşılaşdıra bilməyib. Martin Stenshorn ikinci olub. İlk yarışın start düzülüşünün ikinci sırasında Noel Leon və Kuş Maini, üçüncü sırasında isə Kamara və Mari Boya yer alacaq.

Çempionatın lideri Tsolov 10-cu pillədən yuxarı qalxa bilməyib. Mini isə yalnız 14-cü olub. Bir sözlə, Azərbaycan həftəsonunun ilk sıralanma turu hər iki pilot üçün heç də planlaşdırıldığı kimi başlamayıb.

İlk sıralanma turundan dərhal sonra pilotlara yeni SuperSoft təkər dəstləri təqdim olunub. Gənclər seriyalarında hələ də bu tip təkərlərdən istifadə edilir. Qısa fasilədən sonra pilotlar 20 dəqiqəlik ikinci sıralanma turunda poul uğrunda mübarizəyə başlayıblar.

Qabriel Mini həftəsonunun uğursuz başlanğıcından sonra vəziyyəti düzəltmək istəyirdi, lakin işləri heç də yaxşı getməyib. Eyni hal Kolton Herta üçün də keçərli olub. Amerikalı pilot döngələrdən birinin çıxışında səhvə yol verib və bolidi 360 dərəcə fırlanıb. Herta baryerlərə toxunmadığı üçün şanslı olub. Nəticədə yalnız bir dəst təkər yararsız vəziyyətə düşüb.

İkinci sıralanma turunda ən yaxşı nəticəni Rafael Kamara göstərib. Braziliyalı pilot dövrəni 1:54.227 nəticə ilə tamamlayıb. Bu nəticə həm də onun bolidinin ilk sessiya ilə müqayisədə bir qədər yüngülləşdiyini göstərib.

Nikola Tsolov da yaxşı nəticə göstərib. İlk cəhdində Kamara qarşısında yarım saniyədən az fərqlə geri qalan çempionat lideri müvəqqəti olaraq 4-cü pillədə qərarlaşıb.

Görünən odur ki, Invicta Racing komandası nəticələrinin artıq heç kim tərəfindən yaxşılaşdırılmayacağını düşünərək bir qədər tez arxayınlaşıb. Sessiyanın sonlarında onların bolidləri boksda qalıb.

Bu vaxt Prema pilotu Mari Boya Kamaranın nəticəsini az qala üstələyib, lakin sonda ikinci nəticə ilə kifayətlənib. Daha sonra əvvəlcə Alex Dunne, ardınca isə onun Rodin Motorsport-dakı komanda yoldaşı Martinius Stenshorne braziliyalının nəticəsini geridə qoyublar. Beləliklə, ikinci yarışın ilk start sırasını məhz onlar tutacaqlar.

Norveçli pilot üçün bu nəticə xüsusi əhəmiyyət daşıyır. Stenshorne Formula 2-də ilk dəfə poul mövqeyindən start alacaq. Onun 1:53.728-lik nəticəsi həqiqətən də təsirli görünür.

Kamara və Boya şənbə günü səhər keçiriləcək ikinci yarışa ikinci sıradan başlayacaqlar.

Tsolov isə ikinci sıralanma turunda 8-ci nəticəni göstərib. İlk sessiyada 10-cu olduğu üçün sabah səhər keçiriləcək sprint yarışında poul mövqeyindən start almaq hüququ məhz Nikola Tsolova çatıb.

Bununla belə, Bakı Şəhər Halqası kimi trasda poul mövqeyi heç də həmişə ən əlverişli başlanğıc nöqtəsi olmur.