İnterlaqosda yağışlı keçən həftəsonunda keçid və yağış təkərlərinin performansı bütün pilotlar arasında ciddi narazılıq yaradıb. 2026-cı ilin yeni texniki reqlamenti və aktiv aerodinamika sistemlərinin gətirdiyi dəyişikliklər səbəbindən təkər təzyiqlərinin artırılması pilotların idarəetmə hissinə mənfi təsir göstərib. Xüsusilə aşağı temperaturda təkərlər optimal iş diapazonuna çatmaqda və lazımi asfaltla ilişməni təmin etməkdə çətinlik çəkib.
Pilotların rəylərini nəzərə alan Pirelli 2027-ci il təkərləri üzərində təkmilləşdirmə işlərini sürətləndirib.
Pilotlar asfaltla ilişmə və qızma problemlərindən şikayətçidir
Braziliyadakı dəyişkən hava şəraitində bolidlərin qeyri-sabit davrandığını vurğulayan pilotlar təkərlərin optimal iş temperaturuna çatmadığını və ön-arxa oxlar arasındakı balansı qorumağın demək olar ki, mümkünsüz olduğunu bildiriblər.
Williams komandasının pilotu Karlos Sayns keçid və yağış təkərlərinin performansının qənaətbəxş olmadığını deyərək, xüsusilə arxa təkərlərin qızması və asfaltla ilişmə baxımından Pirelli ilə birlikdə təkmilləşdirmələr aparılmasının vacibliyini vurğulayıb.
Təkərlərin hətta formasiya dövrəsində belə kifayət qədər isinməməsinin ciddi problem yaratdığını deyən Racing Bulls komandasının pilotu Liam Louson isə belə danışıb: “Ən böyük problem trasdakı temperatur idi.
Formasiya dövrələrində trasda daha az su olmasına baxmayaraq, bolidləri idarə etmək demək olar ki, mümkün deyildi və temperatur davamlı olaraq aşağı düşürdü.
Yarışın startını geridə qoymağı bacardıq. Ancaq yağışın gücləndiyi anlarda məsələ yalnız trasda suyun yığılması deyil, həm də təkərləri qızdıra bilməməyimizdir.
Düşünürəm ki, Las-Veqas kimi trasda yarışarkən yağış yağsa, bizi çox böyük problemlər gözləyəcək”.
Williams komandasının pilotu Aleks Elbon keçid təkərlərinin dövrələr keçdikcə aşındığını və lazımi iş temperaturuna çatmadığını bildirib. Onun sözlərinə görə, bu da qaçılmaz olaraq ilişmə itkisinə və idarəetmə çətinliklərinə səbəb olub.
Alpine pilotu Pyer Qasli isə keçid təkərlərinin əvvəlki illərlə müqayisədə xeyli az ilişmə təmin etdiyini və xüsusilə Braziliyadakı yarışın sonlarında bolidi sanki buz üzərində idarə edirmiş kimi hiss etdiyini söyləyib.
Haas komandasının pilotu Oli Berman da oxşar fikirlər səsləndirib. O, yeni təkərlərin ötən illə müqayisədə daha sərt olduğunu və isinməsinin çətinləşdiyini bildirib. Berman, həmçinin 2026-cı il reqlamentindəki düzlüklər rejimi və klirensin hündürlüyü kimi dəyişikliklərin təkər dizaynını çətinləşdirdiyinə diqqət çəkib.
Tras örtüyünün təkərlərin performansında həlledici rol oynadığını vurğulayan Mercedes komandasının pilotu Corc Rassell isə məsələni belə izah edib: “Yarışdığımız üç trasın asfaltının çox nahamar olduğunu, Malayziyada isə yağış yağarkən belə havanın isti olduğunu xatırlamaq vacibdir.
Sinqapurdakı sprint yarışı da həddindən artıq isti şəraitdə keçirildi. Braziliyada sıralanma turu zamanı yağış yağsa da, havanın temperaturu 30, trasın temperaturu isə 30 dərəcə idi. Bəlkə də havanın 15 dərəcə olduğu Spa şəraitində tamamilə fərqli rəylər səsləndirə bilərdik”.
Pirelli 2027-ci il üçün planlarını açıqlayıb
Tənqidlərdən sonra açıqlama verən Pirelli Motorsport-un direktoru Dario Marrafuski 2027-ci il mövsümü üçün xüsusilə keçid təkərlərinin isinmə performansına yönələn dəyişikliklər üzərində işlədiklərini təsdiqləyib.
Pirelli-nin inkişaf planlarından danışan Marrafuski bildirib: “Təkərlərin hazırlanması prosesi davam edir və gələn il üçün müxtəlif dizaynlar planlaşdırırıq.
Bəzi pilotlar qızma prosesindən şikayətlənirdi. Buna görə də gələn il keçid təkərlərinin qızma xüsusiyyətləri üzərində işləyirik.
Bu, builki dizaynımızdan narazı olduğumuz demək deyil. Çünki Malayziya, Sinqapur və Braziliyada çox yaxşı yarışlar keçirdik. Bununla belə, müəyyən təkmilləşdirmələr mümkündür. Pilotların rəylərini hər zaman diqqətlə dinləyirik”.
Yeni yağış və keçid təkərlərinin detalları FIA ilə birgə keçirilən sınaqlardan sonra dekabr ayında dəqiqləşəcək.
Şərh əlavə et