Pirelli Bakıda 1 pit-stop gözləyir

Pirelli Bakıda 1 pit-stop gözləyir
  1. 1K. AntonelliMercedes390
  2. 2M. FerstappenRed Bull279
  3. 3C. RassellMercedes262
  4. 4L. HəmiltonFerrari261
  5. 5Ş. LeklerFerrari249
  6. 6L. NorrisMcLaren246
  7. 7O. PiastriMcLaren152
  8. 8İ. HəcərRed Bull122
  9. 9L. LousonRacing Bulls89
  10. 10P. QasliAlpine42
  11. 11A. LindbladRacing Bulls38
  12. 12F. KolapintoAlpine27
  13. 13O. BermanHaas23
  14. 14Q. BortoletoAudi14
  15. 15N. HülkenberqAudi14
  16. 16E. OkonHaas7
  17. 17F. AlonsoAston Martin7
  18. 18K. SaynsWilliams7
  19. 19A. AlbonWilliams5
  20. 20Y. TsunodaRacing Bulls1
  21. 21R. HirakavaHaas1
  22. 22L. StrollAston Martin0
  23. 23V. BottasCadillac0
  24. 24S. PeresCadillac0
  25. 25R. CamaraHaas0
  1. 1Mercedes652
  2. 2Ferrari510
  3. 3Red Bull415
  4. 4McLaren398
  5. 5Racing Bulls114
  6. 6Alpine69
  7. 7Haas31
  8. 8Audi28
  9. 9Williams12
  10. 10Aston Martin7
  11. 11Cadillac0

Pirelli mütəxəssisləri Bakıda ilk günün nəticələrini təhlil edərək komandaların hər üç tərkibdən olan təkərlərdən istifadə etdiyini bildiriblər. Bununla yanaşı, həftəsonunun əvvəlində şəhər trasının örtüyünün, həmişə olduğu kimi, ideal vəziyyətdə olmaması təkərlərin davranışına müəyyən qədər təsir edib.

Simone Berra, Pirelli-nin baş mühəndisi: “İlk gün tras xüsusilə çirkli idi. Hətta ideal yarış trayektoriyasında belə toz vardı və bu, təkərlərin davranışına ciddi təsir göstərirdi. Örtüyün vəziyyəti də gün ərzində nəzərəçarpacaq dərəcədə dəyişirdi.

Gün ərzində dövrə nəticələri davamlı olaraq yaxşılaşdı. İki sessiya arasındakı fərq təxminən iki saniyə təşkil etdi. Görünən odur ki, ötən illə müqayisədə trasın səthi bir qədər pisləşib və bu, xüsusilə təkərlərin qızdırılması mərhələsinə ciddi təsir göstərib.

Komandalar təkərləri, xüsusilə də ön təkərləri lazımi iş temperaturuna effektiv şəkildə çatdırmaq üçün sazlamalar üzərində işləyiblər. Məlum oldu ki, bu həm bir sürətli dövrədə yaxşı nəticə əldə etmək, həm də əyləclərin bloklanması riskini azaltmaq baxımından son dərəcə vacibdir. Sürətli dövrə nəticəsinə bir çox hallarda yalnız bir neçə cəhddən sonra nail olmaq mümkün olur.

Yarışa hazırlıq prosesində komandalar hər üç tərkibdən olan təkərlərlə intensiv iş proqramını ümumilikdə başa çatdırıblar. Getdikcə daha aydın olur ki, Qran Prinin məsafəsini cəmi bir pit-stopla başa vurmaq mümkün olacaq.

Deqradasiya səviyyəsi həqiqətən çox aşağıdır. Bəzi uzun dövrə seriyalarında isə trasın yaxşılaşması təkərlərin aşınmasını tam kompensasiya edib və nəticələr tədricən yaxşılaşıb.

Dənlənmə ümumiyyətlə müşahidə etmədik. Bu maraqlı məqamdır və tras örtüyünün çox hamar olması ilə əlaqədardır. Topladığımız məlumatlar göstərir ki, müxtəlif tərkibli təkərlər arasındakı sürət fərqi əsasən simulyator hesablamalarına uyğun gəlir: C4 ilə C5 arasında təxminən yarım saniyə, C3 ilə C4 arasında isə saniyənin bir neçə onda biri qədər fərq var.

Bu gün üçün hava proqnozu temperaturun aşağı düşəcəyini və küləyin güclənəcəyini göstərir. Buna görə də təkərlərin düzgün şəkildə hazırlanması yenidən əsas amillərdən biri olacaq. Tras örtüyü daha yüksək səviyyədə ilişmə təmin edəcək, lakin komandalar trafiklə mübarizə aparmalı və təkərləri mümkün qədər yaxşı qızdırmağa çalışmalı olacaqlar.

Nəzəri olaraq Qran Pri zamanı hər üç tərkibdən istifadə etmək mümkündür. Lakin temperaturun aşağı düşəcəyi gözlənildiyindən, daha yumşaq iki variantın seçilmə ehtimalı artır”.

Bunları da oxuyun

Şərh əlavə et