Birincisi, bəzi komandalar, məsələn, McLaren, mövsümün son doqquz mərhələsində nəticələrini yaxşılaşdırmağa ümid edir. İkincisi isə Formula 1 qaydalarında ciddi dəyişikliklər nəzərdə tutulmadığından, hazırda sınaqdan keçirilən uğurlu texniki həllər gələn il də komandaların işinə yaraya bilər.
McLaren
Son iki ilin çempion komandası tərəfindən təqdim olunan yeniliklər siyahısı bir səhifəyə belə sığmır. Siyahıda səkkiz bənd yer alıb və onların əsas hissəsi belədir.
MCL40-ın yan pontonlarında hava kanallarının girişlərinin forması dəyişdirilib. Pontonların özündə də dəyişikliklər edilib. Bundan başqa, mühərrik örtüyünün forması yenilənib və soyutma sisteminin jalüzləri əvvəlkindən fərqli şəkildə yerləşdirilib. Bütün bu dəyişikliklər bir-biri ilə əlaqəlidir və əsas məqsəd bolidin ətrafından keçən hava axınının parametrlərini yaxşılaşdırmaq və aerodinamik elementlərin effektivliyini artırmaqdır.
Altlığın kənarlarının geometriyası da yenidən işlənib və buna uyğun olaraq diffuzor təkmilləşdirilib. Arxa asqı elementlərinin yenilənmiş örtükləri də qeyd olunur. Arxa qanadda isə hərəkətli elementin mövqeyi dəyişdirilib.
Komandanın izahına görə, düzlüklərdə bu element “alternativ mövqe” tutur və bunun sayəsində hava müqavimətini daha əhəmiyyətli dərəcədə azaltmaq mümkün olur.
Red Bull Racing
Maks Ferstappen və yenidən yarışlara qayıdan Ayzek Hacarın bolidlərində yeniliklərin sayı bir qədər azdır və görünən odur ki, dəyişikliklərin miqyası da daha məhduddur.
Əsas yenilik altlıq və diffuzorun geometriyasına aiddir. Komanda bu dəyişiklikləri kiçik yeniliklər kimi xarakterizə edir. Onların məqsədi “axının sabitliyini qorumaqla lokal aerodinamik asfaltayatmanı artırmaqdır”.
Bu dəyişikliklərə uyğun olaraq yan pontonların döşəmə ilə birləşdiyi hissədə aşağı bölmənin forması da yenilənib. Bundan başqa, yan güzgülərin və Halo sisteminin elementlərinin forması yenidən işlənib. Bununla hava axınının idarə olunmasının daha effektiv olması gözlənilir.
Williams
FW48 tamamilə yenilənmiş altlıq ilə təchiz edilib. Onun ön hissəsinin, əsas bölməsinin və kənarlarının geometriyası dəyişdirilib.
Buna uyğun olaraq şassinin arxa hissəsində, toqquşma zamanı enerjini udan arxa təhlükəsizlik konstruksiyasının ətrafında yerləşən bir sıra elementlər də yenilənib.
Boliddə ön əyləc hava kanalları və onların ətrafında yerləşən elementlər dəyişdirilib. Eyni dəyişikliklər arxa əyləc sisteminə də tətbiq olunub. Komanda, həmçinin “arxa asqı elementlərinin örtüklərinin istiqamətinin dəyişdirildiyini” qeyd edir.
Racing Bulls
Faenza komandasının bolidlərində yenilənmiş ön qanaddan istifadə olunur. Bolidin ön hissəsində əyləc hava kanalları da təkmilləşdirilib və asqı qollarının geometriyası dəyişdirilib.
Komandanın açıqlamasından belə nəticə çıxır ki, bütün bu dəyişikliklər “bolidin aşağı hissəsinə və onun ətrafına yönələn hava axınını idarə etməyə kömək edir və bununla da altlığın daha effektiv işləməsinə şərait yaradır”.
Audi F1
Audi tərəfindən təqdim olunan texniki yeniliklər siyahısında ümumilikdə 14 bənd var. Bu, bir növ rekord kimi görünür.
Yeniliklər yeni ön qanaddan, onun yan lövhələrindən və burun örtüyündən başlayır. Ön asqı elementlərinin örtükləri də ayrıca qeyd olunur.
Daha sonra söhbət altlıqdan gedir. Komandanın açıqlamasına görə, “sabit şəkildə asfaltaytmanın artırılmasına nail olmaq üçün bütün səthlər yenilənib və yenidən işlənib”. Bununla yanaşı, diffuzor da təkmilləşdirilib.
Bakıda Qabriel Bortoletonun bolidi aerodinamik sensorlarla təchiz edilmiş şəkildə trasda görünüb.
Halo sisteminin örtükləri dəyişdirilib. Mühərrik örtüyü də yenilənib. Bunun məqsədi yalnız hava axınının parametrlərini yaxşılaşdırmaq deyil, həm də soyutma sisteminin effektivliyini artırmaqdır.
Bolidin arxa hissəsində asılqan elementlərinin örtüklərinin geometriyası yenidən nəzərdən keçirilib. Arxa əyləclərin hava kanallarının “furniturasında” da dəyişikliklər edilib.
Bütün bunlara əlavə olaraq R26 yeni arxa qanadla təchiz olunub. Onun yan lövhələri də yenidir.
Cadillac F1
Amerika komandası ön əyləclərin hava kanallarını yeniləyib. Onların forması dəyişdirilib və məqsəd “bolidin arxa hissəsinə yönələn hava axınının keyfiyyətini qorumaqla soyutmanın effektivliyini artırmaqdır”.
Ön asılqan elementlərinin örtüklərinin geometriyası da yenidən işlənib. Bolidin arxa hissəsində isə diffuzorun aşağı bölməsində yerləşən əlavə aerodinamik elementlərin konfiqurasiyası dəyişdirilib.
Şərh əlavə et