Əslində bu mərhələlər apreldə keçirilməli idi, lakin Yaxın Şərqdə davam edən münaqişəyə görə ləğv olunublar. Bu fonda ADUO çərçivəsində güc qurğularının modernləşdirilməsi üçün ayrılmış müddətlərin yenidən nəzərdən keçirilməsi çağırışları güclənib.
Mövcud reqlament mövsüm ərzində dörd nəzarət dövrünü nəzərdə tutur. Daxiliyanma mühərriklərinin effektivliyi hər altı mərhələdən bir, bir neçə parametri özündə birləşdirən kompleks performans indeksi ilə qiymətləndirilir.
İlkin plana görə, ilk belə qiymətləndirmə altıncı yarışdan – mayın əvvəlində keçiriləcək Mayami Qran Prisindən sonra aparılmalı idi. Lakin indi bu mərhələ təqvimdə dördüncü yerə düşüb. Nəticədə əsas yoxlama iyunun əvvəlində keçiriləcək Monako Qran Prisinə keçib. Bu isə nəzərəçarpacaq gecikmə deməkdir və bəzi mühərrik istehsalçılarını əlverişsiz vəziyyətə sala bilər.
ADUO proqramı “pilləli” prinsip əsasında qurulub və güc qurğuları arasındakı performans fərqini nəzərə alır. Liderdən 2 faizdən çox geri qalan təchizatçılar əlavə inkişaf imkanları əldə edir, fərq 4 faizdən çox olduqda isə daha ciddi güzəştlər tətbiq olunur.
Reqlament 84 ayrı komponenti əhatə edir və normal şəraitdə mövsüm ərzində hər biri üçün yalnız bir yenilənməyə icazə verilir. Lakin ADUO iştirakçıları üçün daha geniş modernizasiya limitləri, daha çox stend saatları və daha elastik büdcə məhdudiyyətləri nəzərdə tutulur. Bu güzəştlər həm cari, həm də növbəti mövsümdə qüvvədə olur və gerilik 8 faizə yaxınlaşdıqca artır.
İlkin qrafikə əsasən ən böyük üstünlük Mercedes-də idi, çünki onların güc qurğusu referans kimi götürülür. Ferrari, Audi və digər istehsalçılar isə inkişafı sürətləndirmək üçün daha erkən qiymətləndirmədə maraqlıdırlar.
Vəziyyəti çətinləşdirən digər amil isə güc qurğularının hazırlanma dövrünün şassiyə nisbətən xeyli uzun olmasıdır. Mühərriklərin sərt homologasiyası və ADUO xaricində təkmilləşdirmələrə ciddi məhdudiyyətlər səbəbindən Mercedes-lə fərqi qısa müddətdə azaltmaq demək olar ki, mümkün deyil.
Bu fonda FIA-nın yenilənmiş təqvimi nəzərə alaraq qiymətləndirmə müddətlərinin dəyişdirilməsi ilə bağlı təkliflər hazırladığı bildirilir. Dəyişikliklərə potensial etiraz edə biləcək yeganə tərəfin Mercedes olduğu nəzərə alınsa da, istehsalçılar arasında razılaşmanın əldə olunması kifayət qədər real görünür.
Bununla belə, müddətlərə yenidən baxılsa belə, komandalar üçün büdcə məhdudiyyətləri dəyişməyəcək. Mövcud qaydalara əsasən, 215 milyon dollar limiti “24 və ya daha az yarış” üçün nəzərdə tutulub və yalnız təqvim 24 mərhələni keçdiyi halda artırılır.
Şərh əlavə et