Dario Marrafuski, Pirelli Motorsport direktoru: “Ümumilikdə yarış gözləntilərimizi təsdiqlədi. Soft və Medium təkərlər ən səmərəli seçim oldu. Pilotların təxminən yarısı yarışa Soft təkərlərlə başladı, digərləri isə Medium tərkibinə üstünlük verdi. Bəzi komandalar isə pilotları arasında strategiyanı bölüşdürdü. Bir çox pilot ilk pit-stopu mümkün qədər gecikdirməyə və təhlükəsizlik avtomobilinin trasda görünməsinə ümid edirdi. Sonda isə məhz belə də oldu.
C4 və C5 tərkiblərində yeyilmə səviyyəsi çox aşağı idi və ciddi qranullaşma müşahidə olunmadı. Bu, pilotlara yarışın böyük hissəsində yüksək temp saxlamağa imkan verdi.
Belə şəraitdə Soft təkərlər daha yaxşı yol tutuşu və inam hissi təmin edərək üstünlük verirdi. Bu xüsusilə çətin şəhər trasında böyük əhəmiyyət daşıyırdı. Yarış şəraitində ən yaxşı seçim məhz Soft təkərlər oldu. Red Bull-un iki pilotunun nümunəsi bunu aydın şəkildə göstərdi. Eyni bolidlərdən istifadə edən pilotlar fərqli strategiyalar seçsələr də, Soft təkərlərin üstünlüyü özünü göstərdi.
Pilotlar startdan finişə qədər demək olar ki, yeyilmə məhdudiyyətlərini düşünmədən hücum edə bilirdilər. Onların əsas diqqəti restartlardan sonra ön təkərləri yenidən optimal iş temperaturuna çatdırmağa yönəlmişdi. Bu, əyləcləmə zamanı təkərlərin bloklanmasının və nəticədə baş verə biləcək səhvlərin qarşısını almaq üçün vacib idi.
Hard təkərlər isə yarışda istifadə olunmadı. Çünki digər iki tərkibin göstərdiyi performans daha konservativ variantı lazımsız etdi”.
Şərh əlavə et