Pirelli Motorsport-un direktoru Dario Marrafuski bildirib: “Yarışda hər üç təkər tərkibinin rol oynayacağını gözləyirdik və belə də oldu. Komandalar müxtəlif variantları sınaqdan keçirə bildilər, pilotlar hər üç tərkiblə start götürərək fərqli strategiyalar tətbiq etdilər.
Erkən mərhələdə Hard və ya Medium təkərlərə keçənlər son dərəcə aşağı aşınma səviyyəsi sayəsində məsafənin böyük hissəsini problemsiz şəkildə qət edə bildilər.
Çoxsaylı ötmələr və təkərlərin bloklanması ilə müşayiət olunan ən gərgin mübarizələr zamanı belə heç bir problem yaşanmadı. Yalnız müəyyən dənlənmə halları gördük. Üstəlik, bu effekt komandadan komandaya fərqlənirdi ki, bu da dənlənmənin avtomobillərin xüsusiyyətlərindən asılı olduğunu göstərir.
Virtual təhlükəsizlik avtomobili (VSC) rejimi C5 tərkibinin uzun məsafəli seriyalardakı davranışı barədə əlavə məlumat toplamaq imkanımızı məhdudlaşdırdı. Bununla belə, bu təkərlər də aşağı aşınma səviyyəsi nümayiş etdirdi.
Ümumilikdə, bütün təkər çeşidinin göstəriciləri pilotlara startdan finişə qədər hücum etməyə imkan verdi. Bu da gərgin mübarizələrə və çoxsaylı ötmələrə səbəb oldu. Strategiyaların müxtəlifliyi ilə seçilən, hadisələrlə zəngin yarış izlədik.
Kimi Antonellini təbrik edirik. O, startda sondan əvvəlki mövqedən başlayaraq pelotonu keçib qələbə qazana bildi. O, 26 ötmə həyata keçirdi və VSC rejimindən istifadə edərək təzə Medium təkər dəsti taxdı. Bu təkərlər ona komanda yoldaşını finişdən əvvəl yaxalayıb ötərək keçməyə imkan verdi.
Onun uğuru italyan pilotun 60 ildən sonra ilk dəfə Monzada podiumun ən yüksək pilləsinə qayıtmasını təmin etdi”.
Şərh əlavə et