Şəhər trasında mühərrik gücü və aerodinamikanın səmərəliliyi böyük əhəmiyyət daşımasa da, yeni maşınlar ötənilkindən daha yavaş idi. Əgər 2025-ci ildə Lando Norris sıralama turunda ən yaxşı dövrəni 1:09 nəticə ilə vurmuşdusa, 2026-cı ildə Kimi Antonelli 1:12 nəticə ilə poul qazanıb.
Pirelli ənənəvi olaraq ən yumşaq tərkibləri gətirmişdi: C3 Hard, C4 Medium, C5 isə Soft kimi istifadə olunurdu. Ən yumşaq təkərlər sürət baxımından aşkar üstünlüyə malik idi və yarışda da məhz onlardan istifadə olunub.
Formalaşma dövrəsində pit yolundan çıxarkən Bortoletonun maşını dayanıb. Mexaniklər bolidi geri itələyiblər və Qabriel yarışa pit yolundan start verməli olub.
İlk cərgədən Antonelli və Ferstappen, ikinci cərgədən Həmilton və Lekler, üçüncü cərgədən isə Hacar və Rassell start alıblar. Peres, Bottas və Bortoleto ilk hissəyə Soft təkərlərlə başlayıblar, qalan pilotlar isə Medium seçiblər.
Monako Qran-prisinin startı
Startda Ferstappen yerindən tərpənə bilməyib və bütün pelotonu buraxıb. Qasli iki, Peres və Alonso isə dörd mövqe qazanıblar.
2-ci dövrədə ilk onluq belə olub: Antonelli – Həmilton – Lekler – Hadjar – Rassell – Piastri – Qasli – Norris – Louson – Elbon.
Bottas, Bortoleto və Berman pitə girərək təkərləri dəyişiblər. Ferstappen isə pitdə dayanaraq güc qurğusundakı problem səbəbindən yarışı dayandırıb.
4-cü dövrədə Alonso, 5-ci dövrədə isə Peres və Stroll təkər dəyişib.
9-cu dövrədə Bottas ön əyləclərdən tüstü çıxdığından şikayət edib. Cadillac komandası bütün həftəsonu bu problemi həll edə bilməyib.
Peres startda öz yerindən çıxmadığı üçün pit yolundan keçmə cəzası alıb və 10-cu dövrədə onu yerinə yetirib. Ocon da təkər dəyişib.
13-cü dövrədə Hülkenberq pit-stop edib.
18-ci dövrədə Bottas pitə qayıdaraq mübarizəni dayandırıb.
Hacar bir neçə dövrə ərzində maşındakı problemlərdən şikayət edib. Rassell ona ciddi təzyiq göstərsə də, irəli keçə bilməyib. 28-ci dövrədə Ayzek şikananı kəsib, lakin Corcu önünə buraxmayıb.
29-cu dövrədə Həmilton pit-stop edərək trasa üçüncü yerdə qayıdıb. Lyuis pit yolunda sürət həddini aşdığı üçün beş saniyə cəza alıb.
30-cu dövrədə mühəndis Bermanı ilk dövrədə Okonla təmas nəticəsində yaranmış problemə görə pitə çağırıb.
32-ci dövrədə Rassell, 33-cü dövrədə isə Hacar təkər dəyişib və Corc onun önünə keçib. Rassell də pit yolunda sürət həddini aşdığı üçün beş saniyə cəza alıb.
35-ci dövrədə Norris batareya problemi barədə məlumat verib. Maşın sürət itirsə də, hərəkətini davam etdirib.
36-cı dövrədə Lekler pit-stop edib və trasa üçüncü yerdə, Həmiltondan on saniyə geridə qayıdıb.
37-ci dövrədə Kolapinto təkər dəyişib və pit yolunda sürət həddini aşdığı üçün beş saniyə cəza alıb.
38-ci dövrədə Antonelli pit stop edərək liderliyini qoruyub.
45-ci dövrədə Elbon pit stop edib.
Norrisin maşını sürətini tamamilə itirib və britaniyalı pilot pitə girərək mübarizəni dayandırıb.
46-cı dövrədə Louson və Bortoleto, 47-ci dövrədə Qasli, 49-cu dövrədə isə Piastri təkər dəyişib. Qasli və Piastri də pit yolunda sürət həddini aşdıqları üçün beş saniyə cəza alıblar.
50-ci dövrədə Lindblad Elbonu keçərək 10-cu yerə yüksəlib.
54-cü dövrədə Sayns pit-stop edib və tras sərhədlərini dəfələrlə pozduğu üçün beş saniyə cəza alıb.
55-ci dövrədə ilk onluq: Antonelli – Həmilton – Lekler – Rassell – Hadjar – Piastri – Qasli – Louson – Lindblad – Sayns.
Yarış ərzində Elbon komandanın göstərişi ilə Saynsa yol verib, 59-cu dövrədə isə Karlos mövqeyi geri qaytarıb.
59-cu dövrədə Lekler sol ön təkərlə baryerə toxunsa da, yoluna davam edib.
60-cı dövrədə Stroll son döngədə maşını qəzaya uğradıb. O, asfalt üzərindəki kiçik çuxurdan yayınmağa çalışarkən baryerə çırpılıb. Trasda təhlükəsizlik maşını rejimi elan olunub. Hamı təkər dəyişib. Piastri və Həmilton cəzalarını yerinə yetiriblər. Rassell isə beş saniyə tamam olmadan maşınına xidmət göstərildiyi üçün pit yolundan keçmə cəzası alıb.
Təhlükəsizlik maşını
Təhlükəsizlik maşınının arxasında ilk onluq belə olub: Antonelli – Həmilton – Lekler – Hacar – Rassell – Qasli – Piastri – Louson – Lindblad – Elbon.
66-cı dövrədə restart verilib. Lekler son döngədə trasın çirkli hissəsinə çıxaraq baryerə çırpılıb. Yenidən təhlükəsizlik maşını trasa çıxıb.
Qasli pit yolunda sürət həddini ikinci dəfə aşdığı üçün daha bir beş saniyəlik cəza alıb.
68-ci dövrədə yarış qırmızı bayraqlarla dayandırılıb. Pilotlar pitə qayıdaraq maşınlardan düşüblər. Son döngəyə traktor və marşallar göndərilib, asfalt qırıntıları təmizlənib.
Həmilton və Hacarın hərəkətləri stüardlar tərəfindən araşdırılıb. İddia ondan ibarət olub ki, onlar təhlükəsizlik maşınından on korpusdan artıq məsafədə olublar, lakin heç kim cəzalandırılmayıb.
Pauza uzanıb. Finişə on dövrə qalmış yarışın davam etməsi gözlənilib və restart 37 dəqiqə sonra elan olunub.
Restart zamanı ilk onluq belə olub: Antonelli – Həmilton – Hacar – Rassell – Qasli – Piastri – Louson – Lindblad – Elbon – Sayns. Bununla yanaşı, Qasli və Rasselli cəzalar gözləyirdi.
Əvvəlcə dövrə fərqi ilə geri qalan pilotlar pelotona çatmaq üçün trasa buraxılıblar. Hamı Soft təkərlərlə yarışa davam edib. Pilotlar təhlükəsizlik maşınının arxasında bir dövrə vuraraq start düzülüşündə yerlərini alıblar.
Restartda Antonelli liderliyini qoruyub
Restartda Antonelli liderliyini saxlayıb. Hacar Rassell və Qasliyə uduzub. Hülkenberq Saynsın maşınına toxunub, Kolapinto da hadisəyə qarışıb. Nəticədə Karlos yarışı dayandırıb, Niko isə 10 saniyə cəza alıb.
Peres falstart edib.
73-cü dövrədə Rassell cəzasını yerinə yetirərək trasa 14-cü yerdə qayıdıb.
Kimi Antonelli Monako Qran-prisinin qalibi olub və ardıcıl beşinci qələbəsini qazanaraq komanda yoldaşı ilə fərqi daha 25 xal artırıb.
Antonelli karyerasında ilk dəfə “Böyük Dəbilqə” əldə edib – poul, startdan finişə qədər liderlik, ən sürətli dövrə və qələbə.
Lyuis Həmilton mövsümdəki ən yaxşı nəticəsini təkrarlayaraq ikinci yeri tutub.
Ayzek Hadjar finiş xəttini üçüncü keçib, lakin finişdən sonra onun qırmızı bayraq rejimindəki hərəkətləri stüardlar tərəfindən araşdırılacaq.
Racing Bulls komandası mövsümdə ilk dəfə hər iki maşını ilə xal qazanıb.
Mübarizə artıq gələn həftə Barselonada davam edəcək.
Şərh əlavə et