Kokpit.az xatırladır ki, 2026-cı il reqlamenti ilə Formula 1-dən ayrılan DRS sistemini aktiv aerodinamika texnologiyası əvəz edib. Yeni sistemdə pilotlar müəyyən edilmiş zonalarda ön və arxa qanadların bucağını dəyişərək hava müqavimətini azalda və daha yüksək sürətlərə çata bilirlər.
Lakin bu sistemin işləməsi üçün FIA tərəfindən müəyyən edilmiş xüsusi “Düzlük Rejimi” zonalarının olması tələb olunur. Bu mövsüm Monako Qran-prisi aktiv aerodinamikanın istifadəsinə icazə verilməyən ilk yarış olacaq.
Əvvəlki illərdə DRS start-finiş düzlüyündə istifadə edilirdi. Buna görə də ilkin mərhələdə yeni sistem üçün də oxşar tətbiqin mümkün ola biləcəyi düşünülürdü. Lakin FIA Monako trasında müəyyən etdiyi meyarlara uyğun heç bir hissənin olmadığını müəyyənləşdirib.
Qərarın əsas səbəbi isə təhlükəsizlikdir. Aktiv aerodinamika sisteminin işlədiyi zonalarda bolidlər daha aşağı hava müqaviməti ilə hərəkət edir. Lakin Monako trasının dar və texniki quruluşu səbəbindən əksər hissələrdə sürətlənmə və əyləcləmə performansı həlledici əhəmiyyət daşıyır.
FIA hesab edir ki, aktiv aerodinamika belə hissələrdə bolidin balansına mənfi təsir göstərə bilər.
Bundan əlavə, federasiyanın müəyyən etdiyi texniki tələblərdən biri də “Düzlük Rejimi” zonalarının ən azı üç saniyə ərzində aktiv qala biləcək uzunluqda olmasıdır. Monakodakı qısa düzlüklərin və bir-birini əvəz edən döngələrin bu tələbi qarşılamadığı bildirilib.
Bu səbəbdən FIA Monakoda performans artımından daha çox təhlükəsizliyə üstünlük verməyi məqsədəuyğun hesab edib.
Şərh əlavə et