Bəhreyn testlərinin statistikası

Reqlamentdəki ciddi dəyişikliklərə görə testlərin müddəti doqquz günə qədər artırılıb. Bu, 2017-ci ildən bəri ən uzun test proqramı olub.

Testlər iki trasda keçirilib:

• Yanvarda Barselonada qapalı formatda – komandalar beş gündən istənilən üç günü seçə biliblər.
• Fevralda isə iki üçgünlük açıq sessiya təşkil olunub.

Testlərdə qət edilən məsafəyə görə lider Mercedes olub, lakin rəqiblərlə fərq böyük deyil. Aşkar autsayder isə ciddi formada geridə qalan Aston Martin-dir. Williams Barselonaya getməsə də, Bəhreyndə bu itkini qismən kompensasiya edə bilib.

Statistikaya görə, bir maşın test günü ərzində orta hesabla 554 km məsafə qət edib. Bu da Bəhreyn yarış məsafəsinin təxminən 1,8 qatıdır. Ötən il isə bu göstərici 702 km (2,2 yarış məsafəsi) idi.

Başqa sözlə, yeni nəsil maşınlar etibarlılıq baxımından təxminən 20 faiz geriləyib. Ən azı test tempinə görə belə nəticə çıxarmaq olar. Mövsümün ilk yarışları isə bu fərqin real güc balansına necə təsir etdiyini göstərəcək.

Komandaların testlər ərzində qət etdiyi məsafə

Qət edilən dəqiq məsafəni müəyyənləşdirmək mümkün deyil. Bütün dövrələr tam olmayıb. Səhər saatlarında aerodinamik testlər zamanı və ya sazlamalar dəyişdirilərkən sürücülər tez-tez qısa dövrələr vurublar. Sadəcə bokslardan çıxıb yenidən pitə  qayıdıblar. Buna baxmayaraq, hesablamalarda bütün dövrələrin tam olduğu fərz edilib, real məsafənin isə bir qədər az olduğu nəzərə alınır.

Dövrələrin sayı ilə bağlı statistikada da fərqlər var. FIA test statistikasını yalnız rəsmi sessiya çərçivəsində hesablayır, Pirelli isə hər bir təkər dəsti üzrə vurulan dövrələri toplayır. Bu materialda əsasən komandaların təqdim etdiyi məlumatlardan istifadə olunub. Onlar adətən ən dəqiq rəqəmləri verir. Məlumat olmadıqda isə FIA protokoluna istinad edilir.

Mühərriklərin məsafəyə görə reytinqi (bir maşına düşən göstərici)

Barselonada Mercedes mühərrikləri ilə üç komanda işləyib, Bəhreyndə isə onların sayı dördə çatıb. Testlərin yekununa əsasən, Mercedes HPP güc qurğuları bir müştəriyə düşən məsafəyə görə lider olub. Lakin nəzərə almaq lazımdır ki, Ferrari mühərriklərinin müştəriləri arasında yeni qoşulan Cadillac da var və bu, orta göstəriciyə təsir edib.

Maraqlıdır ki, Audi güc qurğuları etibarlılıq baxımından liderlərə çox yaxındır. Yeni Honda mühərrikləri isə qət edilən məsafəyə görə onlardan iki dəfədən çox geri qalıb. Bu da test mərhələsində ciddi etibarlılıq problemlərindən xəbər verir. Mövsümün ilk yarışları bu fərqin real güc balansına necə təsir edəcəyini göstərəcək.

Mühərrik istehsalçıları üzrə məsafə 

Bəhreyndə testlərin ən yaxşı dövrələri

Barselonadakı testlərin statistikası ayrıca yekunlaşdırılıb. Bu iki trasda dövrə vaxtlarını birbaşa müqayisə etmək düzgün deyil. Ona görə də aşağıdakı rəqəmlər yalnız Bəhreyndə keçirilən altı test gününə aiddir.

Bir il əvvəl Bəhreyndə testlərin ən sürətli dövrəsini Karlos Sayns vurmuşdu – 1:29.348. Bu nəticə yeni nəsil maşınlarla ötənilki bolidlər arasındakı sürət fərqini qiymətləndirməyə imkan verir.

2026-cı il testlərində isə ən yaxşı nəticələr ikinci həftədə qeydə alınıb. Belə ki, trasın vəziyyəti yaxşılaşıb, komandalar sazlamaları daha optimal həddə çatdırıb və bəzi sürücülər daha yüngül yanacaq yükləri ilə sürətli cəhdlər ediblər.

Beləliklə, xam nəticələr göstərir ki, yeni maşınlar hələlik ötənilkilərdən daha yavaşdır, lakin real güc balansını yalnız Melburndakı sıralama turu tam aydınlaşdıracaq.

Bəhreyndə qət edilən məsafəyə görə sürücülərin reytinqi

Bəhreyndə keçirilən testlərdə qət edilən məsafəyə görə reytinqin lideri Oskar Piastri olub. Bununla belə, ümumi mənzərədə nəticələr bir-birinə çox yaxındır və ciddi fərqlər müşahidə olunmayıb.

Maraqlıdır ki, autsayderlər sırasında iki gənc sürücü yer alıb – Kimi Antonelli (Mercedes) və Ayzek Hacar (Red Bull). Onların test proqramı daha çox texniki nasazlıqlarla müşayiət olunub və nəticədə təcrübəli komanda yoldaşları ilə müqayisədə daha az məsafə qət ediblər.

Bu statistika bir daha göstərir ki, yeni reqlament dövründə etibarlılıq hələ tam sabitləşməyib və xüsusilə gənc sürücülər üçün hər dövrə qızıl dəyərindədir. Mövsümün ilk yarışları isə real balansı və komandadaxili fərqləri daha aydın göstərəcək.