Madridin IFEMA kompleksi ətrafında keçirilən Formula 2 və Formula 3 yarışlarında çoxsaylı qəzalar baş versə də, Formula 1-də indiyə qədər ciddi insident yaşanmayıb. Buna baxmayaraq, sıralanma turundan sonra pilotlar yeni trasla bağlı tənqidlərini səsləndiriblər.
Maks Ferstappen mətbuat konfransının əvvəlində deyib: “Hazırda hələ də ötmə edə biləcəyim bir döngə axtarıram.
Yeni tras olmasına baxmayaraq, bəzi yerlərdə asfaltın artıq bir qədər çox yeyilmiş olması istisna olmaqla, asfaltla bağlı yaxşı iş görüblər. Amma daha əvvəl də dediyim kimi, döngələrdə ötmə edə bilmirsiniz.
Əyləcləmə zonalarında bir şeyi başa düşməlidirlər: əyləcləyərkən eyni zamanda sükanı döndərməli olduğunuz dizayn heç vaxt olmamalıdır. Bu, hər hansı ötmə imkanına şərait yaratmır. Ona görə də trasın dizaynı baxımından daha yaxşı iş görülə biləcəyini düşünürəm. Gələcəkdə trasların dizaynı zamanı pilotların fikirlərindən istifadə etmək də çox faydalı ola bilər”.
Red Bull pilotu Formula 1 təqviminə yeni əlavə olunan trasda yalnız döngələrin deyil, əyləcləmə zonalarının da düzgün dizayn edilmədiyini vurğulayıb.
Motorsport.com-un əyləcləmə zonaları ilə bağlı sualını cavablandıran Ferstappen deyib: “Əyləcləmə zamanı yalnız bir ideal trayektoriya qalır və bu da müdafiə olunmağı çox asanlaşdırır”.
Yarışları yaxşılaşdırmaq üçün konkret olaraq nəyin dəyişdirilməli olduğu soruşulanda isə niderlandlı pilot gülərək belə cavab verib: “Demək olar ki, bütün əyləcləmə zonalarını! Mənə trasın xəritəsini versələr, özüm həll edərəm.
Məndən həmişə ‘Bu trasın quruluşu barədə nə düşünürsən?’ deyə soruşa bilərlər. Hazırda detallara girmək istəmirəm, çünki müxtəlif tras dizaynerləri var. Amma bəzən müəyyən fikirlər və traslar barədə insanlarla danışıram.
Nəticədə pilot nəyin lazım olduğunu və yaxşı döngənin necə olmalı olduğunu çox yaxşı bilir. Bunun yaxşı nümunələri də var. Məsələn, Ostin. Orada yaxşı yarışmaq mümkündür. Bəzi döngələr kifayət qədər genişdir. Ən azı orada ötməyə cəhd edə bilərsiniz və ilk cəhdiniz uğurlu alınmasa belə, döngədən çıxarkən mübarizəni davam etdirə bilərsiniz. Bunun necə düzgün şəkildə edilə biləcəyinə dair kifayət qədər nümunə var”.
Ferstappenin sözlərinə görə, pilotlardan yeni Madrinq trasının dizaynı ilə bağlı əvvəlcədən fikir alınmayıb. Niderlandlı pilot bunun onsuz da çox tez-tez baş vermədiyini əlavə edib: “Ciddədə bir neçə şeyi dəyişə bilmişdik. Amma bunu həqiqətən əvvəlcədən, tras tikilməmişdən qabaq etmək lazımdır”.
Trasın quruluşundan başqa, Madriddə daha bir problem də var: olduqca uzun pit yolu. IFEMA sərgi salonlarından birinin pit sahəsindəki boksları iki hissəyə böldüyünə görə pit yolu faktiki olaraq iki ayrı hissədən ibarətdir.
Lando Norris mətbuat konfransında bu vəziyyəti tənqid etmişdi. Ferstappen də McLaren pilotunun fikri ilə razılaşıb: “Bəli, biz bunu artıq FIA ilə müzakirə etmişik və onlar da nə demək istədiyimizi başa düşürlər. Bu, əlverişli deyil və məntiqli şəkildə düşünülməyib”.
Bu vəziyyət xüsusilə indiyədək təkərlərin yeyilməsinin çox yüksək olması fonunda əldən verilmiş fürsət kimi görünür. Normal şəraitdə yüksək təkər yeyilməsi daha çox pit stop edilməsinə səbəb ola bilər. Lakin pit yolunun uzunluğu və trasdakı mövqenin əhəmiyyəti səbəbindən komandaların bazar günü pit stopların sayını mümkün qədər azaltmağa çalışacağı gözlənilir.
Ferstappen 2026-cı il güc qurğularının çatışmazlıqlarının Madrinqdə bir daha üzə çıxdığını da vurğulayıb: “Şəraiti və bu bolidlərin necə olduğunu nəzərə alsaq, bu sıralanma turları kifayət qədər yaxşı keçdi. Sadəcə, o maili döngəni tam qazla keçmək istəyirəm. Amma bunu etsəm, sonrakı düzlükdə daha çox vaxt itirirəm.
Bu isə qaz pedalından ayağınızı çəkməli, batareyanı doldurmaq üçün bir qədər gözləməli və daha sonra trasın davamında daha yüksək maksimal sürət əldə etməli olduğunuz anlamına gəlir. Bunun kimi çox şey var.
18-ci və 19-cu döngələrdə də eyni vəziyyət yaşanır. Orada da qaz pedalından ayağınızı çəkməlisiniz. Çünki tam qazla davam etsəniz, daha sonra istifadə edə biləcəyiniz batareya enerjisi qalmır”.
Şərh əlavə et