Altı komanda Meksikaya texniki yeniliklər gətirib

McLaren

Bu il titulunu qorumaq şansı olmayan son çempion komanda mövsümün növbəti iki mərhələsində son yeniliklərini təqdim etməyi planlaşdırır. McLaren bununla Konstruktorlar Kubokunda üçüncü yer uğrunda mübarizədə Red Bull Racing-i qabaqlamağa ümid edir.

Bununla belə, komanda Meksikaya da müəyyən yenilik gətirib. Mühərrik qapağında və yan pontonlarda yerləşən soyutma dəlikləri böyüdülüb. Daha dəqiq desək, bu dəliklər avtomobilin ön hissəsinə doğru genişləndirilib və formaları da bir qədər dəyişdirilib.

Red Bull Racing

Maks Ferstappen və Ayzek Hacarın avtomobillərinin mühərrik qapaqlarında da əlavə soyutma dəlikləri peyda olub. Lakin bu dəfə onların funksiyası radiatorlardan keçən isti havanı xaric etməkdir.

Bundan başqa, RB22-nin yan pontonlarının altlıqla birləşən aşağı hissəsinin həndəsəsi də dəyişdirilib. Bu yenilik yan hava girişlərinin altından keçən hava axınının xüsusiyyətlərini yaxşılaşdırmağa və yerəbasma qüvvəsini bir qədər artırmağa imkan verir.

Ferrari

İtaliya komandası Meksika mərhələsi üçün soyutma effektivliyini artırmağa yönəlmiş iki yenilik hazırlayıb. SF-26-nın mühərrik qapağında və yan pontonların yuxarı hissəsində əlavə soyutma dəlikləri yerləşdirilib.

Ferrari-nin izahına görə, mühərrik qapağının arxa hissəsinin yeni forması və əlavə panellər soyutma sisteminin effektivliyini artırır. Bunun əvəzində avtomobilin ümumi aerodinamik effektivliyində müəyyən azalma baş verir.

Racing Bulls

Faentsa təmsilçisi çempionatda formal olaraq müstəqil komanda olsa da, Red Bull Racing ilə sıx texniki əlaqələrə malikdir. Buna görə də bəzən hər iki komandanın avtomobillərində eyni vaxtda oxşar mühəndislik həlləri tətbiq olunur. Əlbəttə, Racing Bulls-un yenilikləri öz şassisinin xüsusiyyətlərinə uyğunlaşdırılır. Lakin komandaların eyni güc qurğularından istifadə etməsi texniki yeniliklərin də oxşar olmasını məntiqli edir.

Meksikada VCARB 03 modelində güc qurğusundan isti havanın xaric edildiyi mühərrik qapağının sahəsi böyüdülüb. Həmçinin radiatorlardan isti havanın daha effektiv çıxarılması üçün yan pontonların yuxarı hissəsinə əlavə soyutma dəlikləri yerləşdirilib.

Audi F1

Digər komandalardan fərqli olaraq, Audi F1-in açıqladığı yenilik birbaşa soyutma sistemi ilə əlaqəli deyil. R26 modelində arxa əyləclərin hava kanallarının həndəsəsi yenidən işlənib. Bu dəyişiklik ümumi aerodinamik effektivliyi artırmaq məqsədi daşıyır. Bununla belə, yenilik yenə də hava kanallarına aiddir.

Alpine F1

Renault konserninin zavod komandası Meksika mərhələsi üçün yalnız bir yenilik hazırlayıb. Egzoz borusunun sonluq hissəsində yerləşən deflektorun konfiqurasiyası trasın özünəməxsus şəraitinə və aerodinamik tələblərinə uyğun dəyişdirilib. Bu addım etibarlılığı artırmaq məqsədi daşıyır.